Turbo
Turbo Nedir?
Turbo motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek küçük hacimli motorlardan daha yüksek güç
alınmasını sağlayan bir pompadır
Bir akışkan olan havayı, kompresyonla yanma odası olan silindirlere gönderirler. Havayı
sıkıştırmanın avantajı, silindirlere daha fazla oksijen gönderebilme imkanı demektir. Böylece; daha
fazla yakıt (benzin) girdisi sağlanır. Bu sayede her patlamadan daha fazla güç elde edilir. Turbo
uygulanmış bir motor, standart motorlardan daha fazla güç sağlar. Ayrıca şunu da göz ardı etmemek
gerekir ki motorun ağırlık/performans oranı önemli oranda artar.
Turbo Nasıl Çalışır?
Turbonun içinde iki adet pervane bulunur. Bunlardan biri egzoz manifoltuna, diğeri ise emme
manifoltuna bağlıdır. Yanma sonrası motoru terk eden sıcak egzoz gazları turbonun egzoz pervanesini
harekete geçirir. Dönen egzoz pervanesine bir mil vasıtasıyla bağlı olan emme pervanesi harekete
geçerek hava filtresinde temizlenen bol ve sıkıştırılmış havayı emerek motor yanma hücrelerine
aktarır. Sonuç olarak yanma hücresinde oluşan yüksek oksijen ve uygun hava/yakıt karışımı, daha
etkili bir yanma sağlar.
Kompresyona uğrayan hava, ısınır. Isınan hava ise genişler, bu yüzden turbodan gelen basınç artışı
havanın motora gitmeden önceki ısınmasının sonucudur. İyi bir güç artışı için silindirler daha fazla
hava moleküllerine ihtiyaç duyarlar, sadece basınç motorun gücüne artırmaya yetmez.
Intercooler sayesinde turbodan gelen basınçlı havanın içinden geçmesine sağlar, ince kanallardan
geçen basınçlı gaz süzülür ve soğutulur. Bu sayede motora daha fazla hava molekülü girmesi sağlanır.
Temel Arıza Nedenleri
Kalitesiz Ya Da Özelliğini Kaybetmiş Motor Yağı
-
Kirli motor yağından dolayı aşınmış bir SARI PLAKA
-
Kirli motor yağından dolayı aşınmış bir BURÇ
-
Kirli yağdan dolayı aşınmış PERVANELİ MİLLER
-
EMME PERVANESİ emme salyangozuna sürterek aşınır
-
SARI PLAKA üzerindeki karbon partikülleri
-
GÖVDE üzerinde karbon birikimi
Yetersiz Yağlama
-
Yağlama yetersizliğinden dolayı BURÇLAR ŞAFTA SARAR!
-
Yağlama yetersizliğinden dolayı BURÇLAR İSTİNAT YATAĞINA sarar!
-
Yağlama yetersizliğinden dolayı SARI PLAKA çatlar!
Emme Ya Da Eksoz Salyangozuna Giren Yabancı Maddeler
-
Emiş tarafında yabancı maddeler
-
Küçük bir yabancı madde tarafından hasar görmüş bir EMME PERVANESİ
-
Yabancı maddenin EMME SALYANGOZUNDA sebep olduğu hasar
-
Tribün tarafında yabancı madde!
Aşırı Isınma Ya Da Aşırı Devir
-
Aşırı devirden dolayı parçalanmış bir EMME PERVANESİ
-
Aşırı devir ve hararetden dolayı parçalanmış bir PERVANELİ MİL
-
Yüksek hararetden dolayı çatlamış bir EKSOZ SALYANGOZU
-
Yüksek ısıdan dolayı çatlamış BY-PASS YUVASI
Üretici Talimatları Dışında Tamir Edilme
-
Balanssızlık sonucu burç üzerinde oluşan tek taraflı aşınma
-
Şaft ve burcun tek taraflı aşınması
Montaj Sırasında Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar
- Yeni veya tamir edilmiş bir turboda bir miktar yukarı-aşağı YAĞ BOŞLUĞU bulunacaktır. Turboyu motora takmadan önce mutlaka yağdanlıkla turbonun içine yağ doldurunuz ve türbün kanatlarını elle çeviriniz. Boşluğun kalmadığını göreceksiniz!
- Yağ giriş ve çıkış contalarına kesinlikle SIVI CONTA SÜRMEYİNİZ!
- Hava emiş borularında ve hava filtresi kutusunda yabancı madde (cıvata, somun, üstübü vb.) kalmamış olmasına dikkat ediniz!
- Eksoz manifoldunda yabancı madde (cıvata, somun vb.) kalmamış olmasına ve manifoldun kaynaklı olmamasına dikkat ediniz!
- Hava filtresini, yağ ve yağ filtresini mutlaka değiştiriniz!
- İlk çalıştırma esnasında motorun stobunu çekerek marşa basınız ve yağ devrini tamamlayınız!
- Motor revizyonu yeni yapılmış ve ilk kez çalışacak olan motora yeni TURBOYU takmadan önce bir müddet mutlaka TURBOSUZ olarak çalıştırınız. Böylece yağ kanallarında kalmış olan revizyon çapaklarının turboya girmesini ve arıza yapmasını önlemiş olursunuz.
- Yağ giriş ve çıkış borularının temiz ve tıkalı olmamasına dikkat ediniz.